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20251111

北京、上海、广州是3大全方˙ϖ˙位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆&#;,&#;,&#;明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨˙ϖ˙是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西εïз&#;,&#;,&#;安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安/****/去年GDP仅排在全国第21位。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期/****/客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国· ᴥ ·内十大枢纽机场之εïз首。

20ʚ ɞ24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。西安去年Gงง คคDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人•ᴗ•次。“新疆人均乘机次数更多ฅ ฅ，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ฅ ฅ之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

适度超前也有面向ᕱ ᕱ未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗งง คค主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

对西北ᕱ ᕱ城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没ʕ•̫͡•ོʔ有内河航运。依托铁路和机场打˙ϖ˙造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。